鼓式制動器盤式制動器是轎車常用的用于制動的結構不同的兩種制動器，結構不同用途也就有所差異，他們各自也都有自己的優缺點。
鼓式制動器和盤式制動器是根據其結構和工作特點被形象地命名為“鼓式”和“盤式”，這兩種制動器有著各自的鮮明的優缺點。
鼓式制動器的“鐵鼓”與車輪由螺栓連接緊固為一體，“鼓身”內側有兩片半月形的制動蹄片，與鼓身之間的間隙很小，踩下制動踏板或者拉起手剎時，制動蹄盤會被壓在鼓身的內側，制動蹄片與鼓身之間產生摩擦力，從而產生制動效果。
鼓式制動器散熱效果差，下長坡連續使用時的高溫會使制動效率下降。但成本低，磨損少，維修方便，絕對制動力較大，所以，仍然會被經濟型轎車所采用。
盤式制動器中，制動圓盤與車輪連接，圓盤的邊緣部分，處于一個帶有制動片的鉗子的鉗口內，在踩下制動踏板或者拉起手剎的時候，這個制動卡鉗便會從圓盤的兩個側面，對稱地夾住盤面，從而達到制動的目的。
盤式制動器有制動迅速、散熱效果好、結構簡單、調整方便、制動效果穩定等等優點，在具備剎車防抱死系統系統ABS的車輛上，更容易安裝等優點。被越來越多地用于轎車中，現在出廠的幾乎所有的轎車，前輪都使用盤式制動，中高檔轎車，和越來越多的經濟型轎車，四輪全部采用盤式制動。
盤式制動器的缺點主要是制造成本高，摩擦片的耗損量更大，必須使用剎車助力裝置。
導語：說盤式制動器大家可能還不太了解，但說起汽車輪子大家肯定是天天可以見到的，它就是汽車輪子中的重要部件，沒有它，我們的出行將不會像現如今那么方便，因為有它，推進這我們現代化的交通進程。
首先我們來簡單說一下制動機吧，它不僅僅只有盤式制動機這一種，還有鼓式制動機類型，鼓式制動機也同樣可以貢獻于轎車輪子中，可以說它與盤式制動機相結合，一個常用于前輪，一個則常用在后輪上。但由于一些現實上的或是優勢上的問題，如今大多數轎車的四個輪子中都使用器件則是用盤式類的。
接下來我們來說說為什么會這樣的原因吧，主要就盤式制動機相對鼓式制動機的優勢而論。首先在形狀方面，前者是平面的，同時散熱是兩面的，這樣因為散熱面積大等原因使其相對來說更易于冷卻，這樣使用性能就會相對更高些與鼓式的來說。另外盤式的相對鼓式的整體結構上更簡單一些，那么在制作的過程中就更簡單方便一些，同時在后期的維修方面，維修也會隨之更簡單，且維修時間成本也相對更小更低。
雖然盤式制動機有些其他類型制動機所不能企及的優勢，但作為一個制動機它也同時存在一些所不能避免的缺點，如噪音、摩擦力的損耗等問題，這些都需要我們想辦法去解決，在此同時作為一個機器，更需要我們定時去檢修，以提高它的使用壽命等。
