YWZ9系列電力液壓制動器型號

本文主要介紹的是YWZ9電力液壓塊式制動器，著重闡述的是YWZ9電力液壓塊式制動器設(shè)計(jì)時的總體方案及關(guān)鍵技術(shù)的解決方法。                      

(1)、總體方案

      YWZ9電力液壓塊式制動器總體設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是在安裝、調(diào)整、維修方面減少很大的工作量，確保在高空或操作人員無法直接觀察其使用狀況等惡劣工作環(huán)境條件下使用，并保證其安全、可靠、使用經(jīng)濟(jì)、性能優(yōu)良。

      采用退距自動均等、自動潤滑等國內(nèi)獨(dú)創(chuàng)結(jié)構(gòu)裝置，減少安裝、調(diào)整、維修的工作量，提高主機(jī)生產(chǎn)效率。

      采用Ed或YTD5推動器，安全、可靠、節(jié)約電能。

（2）、關(guān)犍技術(shù)

      ①、一改過去老產(chǎn)品制動器的雙臂為單臂焊接件，加工簡單、工藝性好，加工精度高且省材。裝配方便、機(jī)械性能好，制動效率高。

      ②、制動器力矩調(diào)試顯示直觀、精確。

      ③、制動襯墊采用石棉材料或鋼背半金屬摩擦材料，較好地改善了摩擦性能，提高了摩擦材料的穩(wěn)定性、耐磨性。采用目前國際上較先進(jìn)的無石棉材料，與常規(guī)的石棉剎車帶和石棉樹脂比較起來使用壽命提高兩倍以上，提高了摩擦材料的利用率且制動期間無粉塵，不污染環(huán)境。當(dāng)前國際上先進(jìn)國家制動器的發(fā)展不但要求制動器性能先進(jìn)，而且要符合環(huán)保要求，該制動襯墊正具備此特點(diǎn)。

      ④、多年來，國內(nèi)制動器產(chǎn)品制動襯墊的固定方式一直采用鉚接式和壓板組裝式。鉚接式連接費(fèi)時又不省材，壓板組裝式連接雖然維修更換方便，但制動襯墊利用率低、浪費(fèi)嚴(yán)重。YWZ9電力液壓塊式制動器制動襯墊的固定采用插入式連接，克服了制動襯墊的軸間竄動，省略了擋板，不但更換維修方便，而且制動器襯墊的利用率可提高30%，并且減少了固定中的一些零件，省材、省時。

      ⑤、制動器各鉸接處增加了自潤滑軸承，提高了零件的耐磨性和制動效率，克服了原來制動器鉸接孔磨損后松不開閘的弊病。制動器的閘瓦、底座鉸接孔安裝了注油杯，與同類產(chǎn)品相比，其制動效率得到較大提高。

      ⑥、YWZ9電力液壓塊式制動器在安裝調(diào)試方面，與現(xiàn)有產(chǎn)品相比，性能優(yōu)越，在拉桿與彈簧拉桿調(diào)整處加了隔套，使其安裝調(diào)整更加方便。組成部分

　　任何制動系都具有以下四個基本組成部分：

　　1) 供能裝置，包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。

　　2) 控制裝置，包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效果的各種部件。

　　3) 傳動裝置，包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件

　　4) 制動器，產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力(制動力)的部件，其中包括輔助制動系中的緩速裝置。YWZ9系列電力液壓制動器型號

YWZ9系列電力液壓塊式制動器：

YW160-E23電力液壓鼓式制動器制動閘瓦

YWZ9-200/23；YWZ9-200/30；YWZ9-250/23；YWZ9-250/30；YWZ9-250/50；YWZ9-300/30；YWZ9-300/50；YWZ9-300/80；YWZ9-315/30；YWZ9-315/50；YWZ9-315/80；YWZ9-400/50；YWZ9-400/80；YWZ9-400/121；YWZ9-500/80；YWZ9-500/121；YWZ9-500/201；YWZ9-600/121；YWZ9-600/201；YWZ9-600/301；YWZ9-630/121；YWZ9-630/201；YWZ9-630/301；YWZ9-700/201；YWZ9-700/301；YWZ9-710/201；YWZ9-710/301；YWZ9-800/301/12

制動器是使運(yùn)動部件減速、間斷或堅(jiān)持間斷情況等功能的設(shè)備。使機(jī)械中的運(yùn)動件間斷或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操作設(shè)備等組成。有些制動器還裝有制動件空地的自動調(diào)整設(shè)備。

      制動器分為工業(yè)制動器和汽車制動器，制動體系可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等多種。制動體系的通常作業(yè)原理制動體系的通常作業(yè)原理是，使用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的彼此摩擦來阻礙車輪的轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)變的趨勢。可用一種簡略的液壓制動體系示意圖來闡明制動體系的作業(yè)原理。一個以內(nèi)圓面為作業(yè)外表的金屬制動

 鼓式制動器和盤式制動器是根據(jù)其結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)被形象地命名為“鼓式”和“盤式”，這兩種制動器有著各自的鮮明的優(yōu)缺點(diǎn)。
    鼓式制動器的“鐵鼓”與車輪由螺栓連接緊固為一體，“鼓身”內(nèi)側(cè)有兩片半月形的制動蹄片，與鼓身之間的間隙很小，踩下制動踏板或者拉起手剎時，制動蹄盤會被壓在鼓身的內(nèi)側(cè)，制動蹄片與鼓身之間產(chǎn)生摩擦力，從而產(chǎn)生制動效果。

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