盤式制動器摩擦片生產廠家
盤式制動器顧名思義，就是形狀像碟子、像盤子一樣的制動器。它運作主要是由液壓控制的。它的制動盤是利用合金鋼的材料制作而成的，且是固定在車輪上的。這樣做的目的，就是為了使得盤式制動隨著車輪的轉動而轉動，增加了制動的面積，使得制動的效果穩定，不怕泥濘的侵害，也不怕雨雪天路滑。那么盤式制動器還有哪些優勢呢?
首先它的熱穩定性好。制動器必要的是要受熱，由于制動引起的摩擦產生的熱量若是不能及時的散去，那么制動器的壽命不會長久，也很容易在不知不覺間發生車禍。
其次是水穩定性好，盤式制動器的形狀所產生的單位壓力高，在車輛行駛的過程中容易擠出水來，那么車輛在雨水泥濘的道路上行走，我們的盤式制動器的制動功能依舊，不會因為雨水有半分的制動減少。還有，最根本的就是盤式制動器的質量上乘，使得前進后退的制動距離沒有差距，這樣減輕了人們因后退而產生的不必要的擔憂
鼓、盤兩種剎車技術均誕生于19世紀末，嚴格來說鼓式剎車要比盤式早幾年，但兩種剎車方式的工作原理卻完全不同。
鼓式制動原理
鼓式剎車簡單點說是由制動油泵、活塞、剎車片和鼓室組成，剎車時由制動分泵的高壓剎車油推動活塞，對兩片半月形的制動蹄片施加作用力，使其壓緊鼓室內壁，靠摩擦力阻止剎車鼓轉動從而達到制動效果。
工作原理可以很形象地用一只杯子來形容。剎車鼓就像杯子，當您將五個手指伸入旋轉的杯子時，手指就是剎車片，只要您將五指向外一張，摩擦杯子內壁，杯子就會停止旋轉。
盤式制動原理
盤式制動器是由氣壓作為動力源，主要零部件有制動盤、氣室、制動鉗、氣管等。制動盤用鑄鐵或合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動.鼓式剎車最先用于制動系統，制造技術相對更加成熟，所以在成本方面要由于盤式剎車。
盤剎的制動盤片質量需要提升，制動卡鉗數量，活塞數量，制動皮等部件所耗費的成本與鼓剎不可等量齊觀。
總結
通過鼓剎和盤剎的特性對比可以看出，其實盤剎和鼓剎各有各的優勢的。
從制造成本，散熱性能，制動力各方面來說，盤剎還無法完全取代鼓剎，不過怎么樣去選擇還是根據自身的情況和需要，基于制動恒定方面的巨大優勢，盤剎已經成為乘用車主要的制動方式。
盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。摩擦元件從兩側制動盤而產生制動。固定元件則有多種結構形式，大體上可將盤式制動器分為鉗盤式和全盤式兩類。盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有
、分泵、制動鉗、油管等。盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。
