河南焦作制動器廠專業生產電力液壓制動器，電力液壓推動器，盤式制動器，氣動制動器，防風制動器，電磁鐵制動器等工業制動器，產品性能制動平穩 , 剎車制動器 , 抱閘制動器主要適用于港口碼頭，鋼鐵，礦山，冶金，水利 ,電力，風電，輸送機械等設備 用戶一致反映良好 , 并隨主機出口歐美及亞太地區 , 使用壽命長 , 直流制動器 , 風電制動器 , 安全制動器能耗低 , 深受青睞 , 斷電制動
能耗低,制動平穩.使用壽命長
壓鼓式制動器優點
鼓式制動器造價便宜，而且符合傳統設計。 四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，前輪制動力要比后輪大，后輪起輔助制動作用，因此轎車生產廠家為了節省成本，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。
液壓鼓式制動器缺點
鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而由于散熱性能差，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發生極為復雜的變形，容易產生制動衰退和振抖現象，引起制動效率下降。另外，鼓式制動器在使用一段時間后，要定期調校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內的剎車粉。機械傳動機構，可以將動力所提供的運動的方式、方向或速度加以改變，被人們有目的地加以利用。中國古代傳動機構類型很多，應用很廣，除了上面介紹的以外，像地動儀、鼓風機等等，都是機械傳動機構的產物。中國古代傳動機構，主要有齒輪傳動、繩帶傳動和鏈傳動。
齒輪傳動。其出現時間不晚于西漢，西漢時的指南車、記里鼓車，東漢張衡發明的水力天文儀器上，都使用了相當復雜的齒輪傳動系統。這些齒輪只用來傳遞運動，強度要求不高。至于生產上所采用的齒輪，要傳遞較大的動力，受力一般較大，強度要求較高。古代在利用畜力、水力和風力進行提水、糧食加工等工作時，都要應用此類齒輪。例如在翻車上，須應用一級齒輪傳動機構，以改變運動的方位和傳遞，適應翻車的工作要求。液壓油制動器可廣泛用于起重、冶金、礦山、港口、碼頭、建筑機械等機械驅動裝置的減速或停車制動，產品符合國家標準。
液壓油制動器采用電力液壓推動器作為驅動裝置。推動器內設有直流電磁鐵吸持裝置，制動器工作過程中，推動器電機只完成制動器打開釋放過程便關斷推動器電機，轉由直流電磁鐵吸持力維持制動器打開狀態。而直流電磁鐵電流小，推動器溫升低，延長了使用壽命；制動時，電磁鐵失電，由于電機早已斷電，液壓油已完全泄壓，推桿和活塞下降復位不再受液壓油阻尼而快速下降，液壓制動器迅速制動，使溜鉤現象得到改善。環境溫度為0-20℃時用10號變壓器油;20-45℃時用20號變壓器油;-15-0℃用25號變壓器油
液壓制動器常見的故障如下：
1.制動踏板的松馳距不正確；
2.制動總泵內缺少制動液或者制動系內進入空氣(踏下制動踏板時有彈力或者踏下時感到不均勻)；
3.制動總泵活塞皮碗脹大，總泵補償油孔染圬或總泵內油面過高產生制動器咬住的現象；
4.制動細泵內油閣卡住；
5.車輪分泵內活塞卡住以及皮碗損壞。
