盤式制動器是焦作制動器集團公司生產的主要產品之一，主要分為點盤式制動器和全盤式制動器。點盤式制動器在制動轉矩較大時，一般采用多對制動缸，必要時可在中間開通風溝，以降低摩擦副溫升，還應采取隔熱散熱措施，以防止液壓油溫高變質。
全盤式制動器只有制動盤的內側有油缸，但兩側都有制動塊，因此占用體積小，適合在轎車上布置
在工程中會使用的制動盤而言，它的相關數據有很多，需要特別注意和經常調整的就要有兩個，一個是制動盤的直徑，一個是制動盤的厚度。
一、制動盤的直徑：
制動盤直徑應盡可能取大些，這時制動盤的有效半徑得到增加，可以降低制動鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。
受輪輞直徑的局限，制動盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%一79%?？傎|量大于2噸的汽車應取上限。
二、制動盤的厚度：
制動盤厚度對制動盤質量和工作時的溫升有影響。
為使質量小些，制動盤厚度不宜取得很大；為了降低溫度，制動盤厚度又不宜取得過小。
制動盤可以做成實心的，或者為了散熱通風的需要在制動盤中間鑄出通風孔道。
一般實心制動盤厚度可取為10-20mm，通風式制動盤厚度取為20～50mm，采用較多的是20-30mm。
在高速運動下緊急制動，制動盤會形成熱變形，產生顫抖。
為提高制動盤摩擦面的散熱性能，大多把制動盤做成中間空洞的通風式制動盤，這樣可使制動盤溫度降低20%～30%。
