起重機行車制動輪制動器推動器
起重機專用制動器制動輪/行車制動輪/天車制動輪
起重機制動輪主要使用于雙梁起重機和門式起重機，以外圓柱面為摩擦工作面，同制動帶組成摩擦副的零件。 主要用于起重機的制動機構。表現為起升、動行等機構。
1.制動輪工作表面圓度及圓柱度(即凹凸不平度)達到1.5mm或徑向圓跳動大于0.3mm時，應重新加工工作表
面，加工后其徑向圓跳動應小于0.05～0.1mm，其表面粗糙度為Ra=0.8μm
2.制動輪表面硬度應為45～55HRC，可采用火焰法或高頻方法進行熱處理。
3.起升機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40%時，其它機構的磨損達原厚度的50%時應報廢。
4.制動輪安裝后，其徑向圓跳動應小于0.1～0.15mm。如超差可檢查電機軸或制動輪本身，看其是否有變形
，如有應按上述方法修理。
5.制動器上彈簧出現塑性變形、斷裂及裂紋時應報廢，更換新彈簧。
6.制動瓦襯墊磨損超過原厚度的50%時應更換，更換時，固定用的鉚釘應采用銅或鋁鉚釘，其頭部應埋入制
動襯墊厚度的一半以上。13803910788
7.制動器各銷軸或孔磨損量超過原直徑的5%時，應更換或重新鉆孔，再配銷軸。如果孔徑磨損過大，銷軸
孔可采用電焊補平后，再重新鉆孔，配銷軸。其軸與孔的配合公差為H9/h9。
1 制動器的工作可靠性
制動器的工作可靠性是指制動器平均無故障的工作時間，是對提升機制動系統的綜合評定，是固有可靠性和使用可靠性的綜合反映。固有可靠性是由制動器沒計制造及材料等兇素昕決定的； 使用可靠性則是由現場淵試、安裝、維護及保養等因素決定的，兩者之間串聯乘積體現了制動器的工作可靠度。
因此，要想增加系統的工作可靠性，首先，可提高系統的固有可靠性，可通過更換先進的制動系統來提高。其次，固有可靠性再高，如果使用可靠性卻很低，則制動器的實際工作可靠性依然不會高。提高使用可靠性可通過加強現場沒備管理，加強設備維護、保養和檢修等方法來實現。
2 制動器裝置可靠性評定
制動器裝置的可靠性評定比較復雜一液壓站、制動器等各單元之間元件常常可表現為簡單的串聯關系而多組盤形閘的制動力矩則是并聯關系。只有液壓站的動力部分是冷儲備關系，即按照《煤礦安全規程》規定，制動系統產生的制動力矩與實際的提升最大靜力矩荷重旋轉力矩之比不得小于3。在實際工作中，制動裝置可靠性評定分理論可靠性評定與現場可靠性評定。
裝置的減速和停車制動。13803910788
YWZB、YWZ4B、YWZ8、YWZ13系列制動器安裝尺寸和制動力距參數符合JB/ZQ4388-86
標準（中國老標準），技術要符合JB6406.2-92標準（中國現行行業標準）YWZB系列匹配YTI
系列推動器，YWZ4B、YWZ8、YWZ13系列可匹配Ed、Ed2、YTD6三種系列推動器（JN/T6
406.3—92中國現行行業標準）。
性能安全可靠，制動平衡，動作頻率高。
無需要調整連鎖式等退距裝置，在使用過程中始終保持兩側瓦塊退距均等，完全避免因退距不均
使一側制動襯墊貼制動輪的現象，并沒有瓦塊自動隨位裝置。
主要擺動鉸點均沒有自潤滑軸承，傳動效率高、壽命長，在使用過程中無需潤滑。
制動彈簧布置的彈簧（架）內，并在一側設有制動力矩直接顯示，調整方便直觀
