制動器廠
制動系統的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。
可用一種簡單的液壓制動系統示意圖來說明制動系統的工作原理。一個以內圓面為工作表面的金屬制動
制動系統工作原理
鼓固定在車輪輪轂上，隨車輪一同旋轉。在固定不動的制動底板上，有兩個支承銷，支承著兩個弧形制動蹄的下端。制動蹄的外圓面上裝有摩擦片。制動底板上還裝有液壓制動輪缸，用油管5與裝在車架上的液壓制動主缸相連通。主缸中的活塞3可由駕駛員通過制動踏板機構來操縱。
當駕駛員踏下制動踏板，使活塞壓縮制動液時，輪缸活塞在液壓的作用下將制動蹄片壓向制動鼓，使制動鼓減小轉動速度，或保持不動。
制動力矩的調整
通過調節主彈簧的調節螺母，改變彈簧的壓縮長度，可調節彈簧力及制動力矩，以使制動器在盡可能小的制動力矩下工作。
4．制動器的制動瓦退距的調整
由于制動器具有自動調整間隙的性能，所以，隨著剎車瓦的磨損，左制動瓦與制動瓦之間的間隙能始終保持不變，但右制動瓦與制動瓦的間隙則隨著剎車瓦的磨損而逐漸增大。需視情況，隨時及時調整，以使兩制動瓦退距基本保持均勻。
在了解某款車型的剎車系統時，您可能經常會聽到“前盤后鼓”或“前碟后鼓”這四個字，那么，它到底是什么意思呢？就有讀者通過電子郵件詢問有關汽車制動系統的問題，比如盤式制動器和鼓式制動器的區別，通風盤和實心盤的不同之處等等。
車市中很多發動機排量較小的中低檔車型，其制動系統大多采用“前盤后鼓式”，即前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，比如常見的一汽大眾捷達、長安鈴木奧拓及羚羊、比亞迪福萊爾、東風悅達起亞千里馬、上海通用賽歐等等。我們先來簡單了解一下后輪經常采用的鼓式制動器。
鼓式制動器專業生產制動器十多年，本公司生產銷售YWZ-YWZ13，YW，YWL系列鼓式制動器電力液壓制動器，ZWZ，TJ2A系列電磁鐵制動器，YPZ系列盤式制動器 Ed推動器，YT1系列電力液壓推動器，BYT1系列隔爆電力液壓推動器，氣動推動器和液壓裝置。目前產品有三十多個系列、五百多個規格，具備年生產6萬臺套的能力。本公司是起重機協會和建筑機械行業會會員單位，并取得由國家起重運輸機械產品質量監督檢驗檢測中心頒發的制動器《產品質量認可證書》、《型式試驗認可證書》，《特種設備型式試驗合格證》書。并通過中國方圓認證委員會ISO：9000既GB/T19001-2000《質量管理體系認證》。2004年榮獲河南省優質產品稱號。2008年4月獲得全國工業產品生產許可證（防爆電器類,焦作市液壓制動器廠，制動器生產廠家，起重機制動器，推動器制動器，YT1推動器，防爆制動器,防風制動器，電磁制動器 主要生產YWZB、YWZ2、YWZ3、YWZ4、YWZ5、YWZ6、YWZ8、YWZ9、YWZ10、YWZ12、YWZ13系列電力液壓塊式制動器。各種防爆型制動器，TJ2系列新型節能電磁鐵制動器，電力液壓臂盤式制動器，礦用防爆電磁起動器以及礦用真空饋電開關，產品規格齊全，性能可靠，質量上乘
