液壓制動器剎車片
制動器蹄片俗稱剎車片，屬于消耗品，在使用中會逐漸磨損，當磨損到極限位置時，必須更換，否則將降低制動的效果，甚至造成安全事故。制動蹄片關乎生命安全，必須謹慎對待。
大多數轎車采用前盤后鼓式制動器結構，一般情況下前制動蹄片磨損的相對較快，后制動蹄片使用的時間相對較長，在日常的檢查維護中應重點注意以下幾個方面：
1.正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，不僅要檢查剩余的厚度，還要檢查蹄片磨損的狀態，兩邊磨損的程度是否一樣，回位是否自如等，發現不正常情況必須立即處理。
2.制動蹄片一般由鐵襯板和摩擦材料兩部分組成，一定不要等摩擦材料部分都磨沒了才更換蹄片。例如捷達車的前制動蹄片，新片的厚度為14毫米，而更換的極限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的鐵襯板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些車輛帶有制動蹄片報警功能，一旦達到了磨損極限，儀表會報警提示更換蹄片。達到了使用極限的蹄片必須更換，即使尚能使用一段時間，也會降低制動的效果，影響行車的安全。
3.更換時要換原廠備件提供的剎車片，只有這樣，才能使剎車片和剎車盤之間的制動效果最好，磨損最小。
4.更換蹄片時必須使用專用工具將制動分泵頂回。不能用其他撬棍硬壓回，這樣易導致制動鉗導向螺絲彎曲，使剎車片卡死。
5.更換蹄片后，一定要踩幾腳剎車，以消除蹄片與制動盤的間隙，造成第一腳沒剎車，易出現事故。
6.制動蹄片更換后，需磨合200公里方能達到最佳的制動效果，剛換的蹄片須謹慎行駛。
對于銅作為摩擦對偶件的摩擦材料產品，需要設計新配方體系來實現，新配方體系不應含有金屬材料和硬質增摩劑，而應該更多地采用有機聚合物材料，包括作為增強材料的纖維和顆粒、基體粘結劑以及摩擦性能調節劑，但對于使用溫度高于250℃的高溫工況，不建議采用此類配方體系，因為有機物耐熱性能差，在摩擦熱的作用下會降低摩擦磨損性能，特別是熱衰退現象嚴重；水冷制動器因為有冷卻循環水可以快速將摩擦熱帶走，工作溫度較低，因此采用此類配方體系的摩擦材料是可行的，電磁力吸合剎車片，使用剎車片釋放制動盤，這時傳動軸帶著制動盤正常運轉或者啟動。當切斷電磁制動器的電流時，那么剎車片脫離制動盤，制動盤與剎車片及法蘭盤之間生產摩擦力矩，使用傳動軸快速停止。斷電式電磁制動器工作原理是：其構造是以盤管發條將剎車片壓住，利用其摩擦力來產生制動扭力。激磁盤管通電時，壓住制動片的電樞會將盤管發條加以壓縮，而被勵磁鐵心吸引，制動器就呈解放狀態。切斷激磁電流的話，盤管發條的發條壓力會使電樞壓住制動片，制動器就會作動。
判斷剎車片是否需要更換，可以通過以下三種方法進行判斷：
1聽聲音：如果在輕點剎車的同時伴隨有“鐵蹭鐵”的絲絲聲或者囂叫聲（也有可能是剎車片在剛開始安裝時磨合產生的作用），此時剎車片必須立即更換。因為剎車片兩側的極限標識已經直接摩擦剎車盤，證明剎車片已經超過極限。
遇到這種情況，在更換剎車片的同時要配合剎車盤的檢查，出現這種聲音時往往剎車盤已經受到損壞，出現劃痕，此時即便更換新的剎車片仍然不能消除響聲，建議及時更換剎車盤。
另外，有些質量不好的剎車片中有硬點，這樣也會產生異響，一般情況這樣產生的異響會用一段時間磨掉后消失
