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制動器是各種機(jī)械設(shè)備中重要的一種安全設(shè)備，在裝備制造業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用，不同類型裝備制造行業(yè)有制動器的功能有著不同要求，從而形成了各行業(yè)制動器的應(yīng)用特點(diǎn)。從制動器產(chǎn)品的性能與技術(shù)，可以劃分為三類，分別是低端產(chǎn)品、中端產(chǎn)品以及高端產(chǎn)品。低端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)形式陳舊、技術(shù)含量低、配置和加工精度低、可靠性差、使用壽命短，僅僅為用戶提供了基本的制動功能需求，目前僅應(yīng)用在一些傳統(tǒng)的普通小噸位起重運(yùn)輸設(shè)備上。由于低端產(chǎn)品市場進(jìn)入門檻低，吸引了眾多小廠進(jìn)入，造成互相壓價爭奪市場、降低質(zhì)量保盈利的惡性競爭局面。
中、高端產(chǎn)品結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)含量高，配置和加工精度高、可靠性高、使用壽命長，附加功能齊全，與主機(jī)的控制可實(shí)現(xiàn)自動化操作對接，是目前制動器行業(yè)的主流產(chǎn)品，大量應(yīng)用在各種技術(shù)先進(jìn)、自動化程度高的新型、大型、專用和重要的主機(jī)設(shè)各上,塊式制動器有動作迅速，電磁鐵行程較小以及重量和外形尺寸部較小等優(yōu)點(diǎn)，因此在起重運(yùn)輸機(jī)械中用得不少。其缺點(diǎn)是工作沖擊大，響聲大，電磁鐵壽命短。這種制動器所需的電磁鐵吸力很大，當(dāng)制動輪直徑超過300毫米時，電磁鐵的尺寸、重量及電能消耗等都急劇增加。因此，短行程塊式制動器一般適用于制動輪直徑小于300毫米的中，小型制動器。,汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速，正確的使用制動器，在最短距離內(nèi)將車停住，稱之為緊急制動。
發(fā)動機(jī)制動：是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發(fā)動機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力，內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力對驅(qū)動輪形成制動作用。
也就是"拖檔走"--掛著檔不給油，發(fā)動機(jī)對車沒有牽引力。相反由于車輪轉(zhuǎn)動帶動了傳動系，怠速下的發(fā)動機(jī)對車產(chǎn)生反作用的阻力，檔位越高發(fā)動機(jī)對車的作用越小，反之越大,磁力吊主要功能為吊運(yùn)鋼板及小件鐵制品。行車在運(yùn)行過程中存在各種因數(shù)可能導(dǎo)致斷電，在斷電的情況下吊運(yùn)物件會掉落，存在極大的安全隱患。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定磁力吊必須配備后備電源，在斷電的情況下，能保持物件不掉落，并且能點(diǎn)動將物件放至安全地點(diǎn)。這就要求磁力吊行車主電機(jī)制動器必須能用后備電源打開并正常運(yùn)行。磁力吊行車主電機(jī)制動器在啟動時需要變壓器輸入220V的直流電進(jìn)行啟動，啟動后只需要90V的電壓進(jìn)行維持即可。因而，目前常規(guī)的控制回路通常采用如圖2的結(jié)構(gòu)，利用電流繼電器JLK1-6進(jìn)行控制，當(dāng)電流繼電器JLK1-6檢測到工作回路上的電流上升到相應(yīng)的值時即被觸發(fā)，從而將電阻Rl接入回路進(jìn)行分壓；但是，采用這類結(jié)構(gòu)時間控制不夠精準(zhǔn)，且容易因電流或電壓的擾動而產(chǎn)生誤操作，長時間通入220V直流電會將制動器線圈燒毀(實(shí)際運(yùn)用中經(jīng)常發(fā)生此類故障)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種控制精準(zhǔn)的磁力吊行車主電機(jī)制動器直流控制回路本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種磁力吊行車主電機(jī)制動器直流控制回路，所述回路包含有變壓器、整流電路和制動器直流線圈，交流電經(jīng)變壓器輸入整流電路，所述整流電路的輸出端上串聯(lián)有電阻和制動器直流線圈，所述變壓器的初級線圈上并聯(lián)有時間繼電器，所述時間繼電器的觸頭以及接觸器串聯(lián)后與變壓器的初級線圈并聯(lián)，所述接觸器的觸頭與電阻相并聯(lián)。本實(shí)用新型磁力吊行車主電機(jī)制動器直流控制回路，所述整流電路為全橋整流電路。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用時間繼電器后，時間精確，控制精準(zhǔn)，避免了外界干擾和電流繼電器動作不及時將制動器直流線圈燒毀的可能，有利于提高控制的安全性。
