軌道單元制動器TZD-1-840-T-X踏面制動器
1、TZD系列，TZD系列踏面制動器，是集成制動缸、閘瓦行程調整機構、閘瓦抗偏磨機構、制動力為放大機構為一體的集成閘瓦踏面制動器，在全國有***使用。型號：TZD-1-1050，TZD-1-840，TZD-1-660，TZD-1-710等，是***鐵路車輛配套使用的制動器。具有安裝維護方便，動做靈敏，使用壽命長等特點。TZD-2,是帶手動解除功能駐車制動器，TZD-3，是帶手動輔助制動的制動器。
2、DZD系列，DZD 系列單元制動器是***于內燃機車的制動器，在國內有***的應用。型號：DZD-1 ，DZD-2，DZD-3
3、TTD系列，TTD系列制動器是在 TZD系列踏面制動器開發的重載、抗偏磨的制動器。型號：TTD-1 ，TTD-2 ,TTD-3
4、DT系列， DT系列制動器是在 DZD系列踏面制動器基礎上開發的重載、抗偏磨的制動器。型號： DT-1 ，DT-2 ,DT-3
二、閘瓦
閘瓦是用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。
火車閘瓦（合成閘瓦、復合閘瓦、高摩低摩閘瓦）
（一）火車閘瓦概述
剎車片在鐵路用語上稱做閘瓦，閘瓦位于車輪的踏面上，當要煞車時，經由軔機的做用，讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊，達到停車的目的。火車運行過程中需要制動，與車輪踏面接觸產生摩擦，將列車動能轉換為熱能散入大氣，達到列車減速或停止運行的部件，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。
當今高科技發展的時代，火車做為交通運輸的主要方式之一，使我們多它的安全性要求越來越高。由于火車的運行環境比較惡劣，其制動系統的安全性顯得尤為重要。其中，火車剎車片的摩擦性能在關系行車安全和運行可靠性方面起著常重要的做用。目前我國對剎車片檢測技術比較落后，工效率低，無快速、準確掌握出輪胎的狀態，嚴重制約著我國鐵路車輛的提速。國外采用的檢測方***，但他們造價高，技術難度大。國內一直未見移植使用。所以剎車片的質量就成了企業生存的重中之重。制動裝置是火車安全減速或停車的重要裝置。為***火車的安全，必須在各種條件下都能***火車的制動性能。隨著列車運行速度的不斷提高，對制動裝置的制動性能要求也更高，傳統的閘瓦制動適應不了高速列車的發展。目前我國的鐵路客車基本都采用了盤形制動，火車剎車片是盤形制動裝置的重要組成部件，它對制動性能有著舉足輕重的用。火車剎車片測試系統是建立在剎車片制動實驗臺的基礎上的，測試火車剎車片的摩擦性能。火車剎車片測試系統以總成實驗的方式來測試剎車片的承載壓力、表面溫度、車輪運行速度等多項性能參數。火車盤形制動器的剎車片主要采用合成閘片。合成閘片的特點是：
1、熱穩定性好。樹脂分解溫度高，實際測定溫度為377攝氏度。
2、壓縮彈性低，噪音小，溫度分配均勻。
3、粘粘性強，既有樹脂的耐老化性，又有橡膠的韌性，熱衰退率低，恢復性好。
4、生產性能好，表面有良好的再現性。
